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Le moteur BDG de la Chevron B21 de 1973

Un peu de technique et d’histoire pour vous parler du moteur BDG qui propulse la Chevron B21 de Jean Legras. En 1969, l’association FORD et COSWORTH a permis de développer un moteur à double arbre à cames en tête (DOHC pour nos amis anglais, Double OverHead Camshaft), 1600 cc, 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, pour la Ford Escort. Les arbres à cames étaient entraînés par une courroie crantée, d’où l’appellation BDA (Belt Drive, A type) pour cette famille de moteurs.

Le BDG, estampillé Ford, est une évolution de ce moteur, apparue en 1973, avec une cylindrée portée à 1975 cc. Rapidement, il va recevoir un bloc en aluminium et l’injection, et c’est cette version qui équipe la voiture de Jean. Il a été entièrement révisé en 2018 par Thierry Argenson Autosport. Sa puissance est d’environ 280 hp à 8 800 tr/mn.

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